Der Ausbau der Bahnstrecke zwischen Neu-Ulm und Augsburg ist einen Schritt weiter. Nach der Genehmigung durch das Eisenbahnbundesamt hat heute das Bundesverkehrsministerium die Planungen an das Parlament übergeben.
"Darauf haben wir gewartet"
Der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Ulrich Lange (CSU), warb in einer Mitteilung bei den Parlamentariern dafür, neben der planerischen auch die finanzielle Zukunft des Projekts langfristig abzusichern. "Ich hoffe sehr, dass wir nachdem wir in den schwäbischen Regionen Konsens über die Trasse gefunden haben, jetzt auch in der parlamentarischen Befassung schnell vorankommen und dann die weiteren Finanzierungsschritte aufs Gleisen setzen können", so Lange im Gespräch mit dem Bayerischen Rundfunk.
Der schwäbische CSU-Bundestagsabgeordnete Hansjörg Durz sprach von einem entscheidenden Schritt in Hinblick auf die Planung der Trasse: "Darauf haben wir gewartet", sagte er dem BR. In den nächsten Wochen werden sich der Verkehrs- und der Haushaltsausschuss des Bundestages mit den Plänen befassen, erklärte der Politiker.
Fahrtzeit soll erheblich verkürzt werden
Ursprünglich war die Bundestagsentscheidung bereits im vergangenen Jahr erwartet worden. Das Schienen-Großprojekt wird seit Jahrzehnten vorbereitet. Im Jahr 2019 ging die Deutsche Bahn (DB) dann daran, verschiedene Varianten zu prüfen und eine davon als die sinnvollste herauszuarbeiten. Die Strecke sei eine der meistbefahrenen in Süddeutschland, betont die DB. Sie ist nicht nur Teil der Verbindung zwischen Stuttgart und München, darüber hinaus gehört sie zu der europäischen Magistrale von Paris über Wien nach Budapest.
Die bisherige, etwa 85 Kilometer lange Schienenverbindung stammt im Kern noch aus der Zeit der Eisenbahnpioniere, die Strecke ist rund 170 Jahre alt. Ein Ausbau der Bestandsstrecke für Schnellzüge wurde im Rahmen des Planungsverfahrens verworfen, die Bahnstrecke wird nun weitgehend neu gebaut, entlang der A8.
Dadurch soll sich die Fahrtzeit der ICE-Verbindungen zwischen Augsburg und Ulm von bislang mehr als 40 auf 26 Minuten verkürzen. Die Züge sollen künftig bis zu 300 km/h schnell fahren können. Die alte Trasse soll allerdings für die Regionalbahnen ebenfalls modernisiert werden.
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